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美国“特导电炭黑”碳含量测定标准的出台

　　美国“特导电炭黑”碳含量测定标准的出台，对世界范围内的“低碳”生活，无疑是有进步意义的，并值得在各国进行推广。如果，特导电炭黑的排放不加以控制，那对大气污染将会非常严重。对此，***标准频道认为：中国***也应尽快开展相关含量检测的普查工作，通过政策控制，促使企业加大对炭黑排放控制的技术创新，并从百姓入手，加大对炭黑知识的普及。唯有如此，“低碳生活”的口号也才能一步步的被落实。

N220适用于各种橡胶,耐磨性比N330高10%

N220适用于各种橡胶，耐磨性比N330高10％-20％，能赋予胶粒胶高的拉伸强度和抗撕裂强度，并有一定的导电性。主要用于载重胎、乘用胎的胎面胶，及需要高强度、高耐磨的橡胶制品。

N234耐磨性比N220约高10％，在高苛刻度下使用，更能显示出良好的耐磨性能。主要用于高速轮胎面胶和高质量的橡胶制品。 N326在天然橡胶中具有较高的拉伸强度、抗撕裂强度、耐磨性及抗蹦裂性能。主要用于要求强度高、生热低的轮胎(包括越野胎)胎面胶，也适用于输送带、密封制品及其他高质量橡胶工业制品。

N330是一种补强性能良好的炭黑，能赋予胶粒较好的强伸性能、抗撕裂性能、耐磨性和弹性。主要用于轮胎胎面、帘布胶、胎侧及各种橡胶工业制品。

N339在胎面胶料中的补强性能、耐磨性能及抗裂口增长性能

N339在胎面胶料中的补强性能、耐磨性能及抗裂口增长性能近于N220炭黑，特别适用于丁苯橡胶与顺丁胶并用体系。主要用于乘用胎、卡车胎胎面胶，输送带、胶管及各种要求耐磨性高的橡胶工业制品。

N375与N339性能基本相同，生热比N339稍低。主要用于轿车胎、载重胎及越野胎胎面胶。

N550适用于天然橡胶和各种合成橡胶，易分散，能赋予胶料较高的挺性，压出速度快，口型膨胀小，压出表面光滑。硫化胶的高温性能及导热性能良好，补强性能、弹性和复原性亦较佳。主要用于轮胎帘布胶、胎侧、内胎及压出、压延制品胶料中。

影响破碎率的主要因素是什么?

提到碳黑的粒径对橡胶的使用就必须要考虑到破碎率。破碎率就是指炭黑进入炼胶过程中的粉末含量分数。这个粉末含量也需求控制，一般炭黑粒径大于125μm称之为粒，小于125μm称之为粉，粉末含量太高会影响炼胶质量。咱们说碳黑的破碎率越低就越好，那影响破碎率的主要因素是什么呢？

　　从颗粒在运送气流中的运动方式来看，颗粒因为互相尺度和含量有差异使得遭到的空气阻力不一样，颗粒的运动速度巨细和方向都会发生变化，导致颗粒间的运动速度巨细和方向都会发生变化，导致颗粒间显着的速度差，互相发生的冲突和碰撞。即使是尺度、质量、形状完全相同的碳黑颗粒，运动时处于不一样管道方位，它的破碎率也会不一样。因素就在于，管道中有些方位的轴向速度，镜像速度和周向速度有所差异。

　　除此之外，不一样种类的炭黑，它本身破碎率也会有所不一样。有研讨部门做过相似的试验，将不一样种类的炭黑在同一条运送条件下进行试验，所得到的总的破碎率都有很大的差异。